香港正版平特生肖图一肖中特|64644一肖中特二四六料

首頁汽車正文

新能源銷量近三年首跌 “變數”成下半年關鍵詞

作者:翟亞男

來源:華夏時報

發布時間:2019-08-15 17:05:37

摘要:易微車創始人劉一男表示,中國新能源汽車產業面臨產能過剩、競爭力不足、資源制約三大風險,行業里很多人認為新能源汽車市場已經是“紅海”了,如果看車企數量或許這個“紅海”是真的,但如果看技術,那么這個“紅海”將是一個偽紅海。

新能源銷量近三年首跌  “變數”成下半年關鍵詞

華夏時報(www.tbgbj.icu)記者 翟亞男 北京報道

新能源汽車作為拉動車市增長的引擎,在7月份遭遇了近三年的首次銷量下滑。中汽協日前發布的數據顯示,7月份新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛,同比分別下降6.9%和4.7%,環比更是下滑47.5%。

鑒于新能源汽車市場存在很多不確定因素,中汽協也調整了對全年銷量目標的預期,由年初預測的160萬輛調整為150萬輛。

補貼退坡新能源降溫

進入2019年新能源補貼開始出現“斷崖式”下滑,自今年6月26日起,國補與上年相比大約縮水50%,而地補全面取消,這導致新能源汽車的購車成本出現大幅度的增長。安信證券在此前推出的一份研報中認為,在過渡期結束前夕,各大車企加緊進行搶裝,以應對在補貼退坡后可能出現的購車及銷售成本上漲,使新能源乘用車6月銷量出現80%的井噴式增長,這直接導致7月銷量出現下跌。乘聯會秘書長崔東樹表示,由于補貼退坡所導致的銷售成本出現大幅度上漲,產銷各環節很難快速應對如此大幅度的成本變化。

此外,國五、國六政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車的銷量,尤其是在非限購地區。“在非限購地區,原來售價20多萬元的燃油車,因為排放政策切換,降價銷售至十幾萬元,這可能會使得一部分有新能源汽車購買意愿的消費者轉而購買國五排放的燃油車。”中汽協秘書長助理許海東稱。

值得注意的是,新能源車的壓力還來自于國際油價的下滑。據公開信息顯示,目前國際油價已經從2018年的75美元峰值,回落至目前的54美元左右,同比下跌近20美元。汽車行業分析師張強認為,在補貼退坡所導致的購車成本增加背景下,對于新能源汽車與傳統燃油車相比的性價比帶來影響。而美國汽車制造業協會的統計數據也顯示,美國新能源汽車7月的銷量也呈現同比下降近11%,這也說明新能源車市現在遇到的阻力。

從各家新能源車企7月表現看,比亞迪、吉利、江淮等車企的新能源汽車銷量也呈現不同的下滑。以比亞迪為例,其7月新能源汽車銷量為1.7萬輛,同比減少11.8%,這是比亞迪新能源車今年首次出現同比下滑;吉利汽車7月共銷售新能源汽車和電氣化汽車1.60萬輛,環比下滑超過70%。

“在政策與補貼雙重支持的背景下,大部分新能源整車利潤率只有23%左右,明顯低于傳統燃油車。隨著補貼大幅退坡,眾多新能源汽車企業將很難盈利。”中汽協秘書長助理陳士華稱,“如果下半年新能源車型不漲價,不少車企將面臨虧損的尷尬境地,漲價則面臨市場壓力,下半年新能源車市充滿變數。”

不過,業內對于未來新能源汽車的發展前景依然看好。據高工產業研究院(GGII)最新發布的數據顯示,能夠體現未來新能源汽車產量的動力電池裝機總電量仍然向好,該數據顯示2019年7月的總電量約為4.70GWh,同比繼續增加近四成。

此外,從政策層面來看,新能源汽車仍有幾大利好消息:首先是繼續免征購置稅的政策利好,此外,以上海和北京為例指出,各地推出的公共交通更新計劃對于新能源車的批量訂單也是一大利好,其中上海計劃2020年出租車電動化率達到80%,北京則計劃2020年出租車全部更換為電動車。

新勢力短期難給力

在車市低迷和補貼退坡的影響下,一度意氣風發的新勢力車企也很難給力。易微車創始人劉一男表示,中國新能源汽車產業面臨產能過剩、競爭力不足、資源制約三大風險,行業里很多人認為新能源汽車市場已經是“紅海”了,如果看車企數量或許這個“紅海”是真的,但如果看技術,那么這個“紅海”將是一個偽紅海。“因為一旦政策紅利退潮,將有大批車企會先倒在前進的路上,從這個層面上來講,新能源汽車的未來在于智能網聯。” 劉一男認為。

乘聯會數據顯示,去年上半年造車新勢力銷量僅為4544輛,在整個新能源汽車中僅占比1.3%;今年上半年,除了威馬、小鵬、蔚來以外,其他新勢力今年上半年的交付量普遍不足千輛,而前十位新勢力交付量之和僅為30062輛,市場占比不足5%。上半年交付量最多的是小鵬,數量為9596輛;緊隨其后的是威馬,共交付8536輛;蔚來位列第三,交付7542輛新車。而在銷量方面,排名第一的小鵬汽車今年上半年也只完成了全年目標的24%,而這個數字也位列造車新勢力的狀元位置。蔚來年初定下全年銷量4萬至5萬輛的目標,目前完成量不到20%;威馬定下10萬輛的銷售目標,目前進展程度還不到10%。而在下半年,位于造車新勢力第二梯隊的愛馳汽車、理想汽車相繼進入集中交付期,純電動車市場又將涌入大批競爭者。

如何保證在賽道中不掉隊,最終要看哪家企業在資金方面更有底氣。公開數據顯示,蔚來目前含IPO募資累計融資已經超過254億元。由于資金鏈的斷裂,國內造車新勢力中,拖欠員工薪酬或供應商貨款的情況屢見不鮮,包括前途汽車、法拉第未來(FF)、天際汽車、博郡汽車、綠馳汽車等在內的10多家公司出現了欠薪或欠貨款及主動減員的行為。即便是出身房地產行業高調入局造車領域的恒大新能源,資金問題無憂,虧損仍是不可避免的。

近日,在半年財報公布之前,恒大健康率先在港交所發布盈利預警公告。恒大健康預期,2019年上半年度錄得凈虧損約20億元人民幣,主要原因是“拓展新能源汽車業務,處于前期投入階段,研發等相關費用及利息支出增加”。

業內普遍認為,此次新能源市場銷量下跌雖然主要受補貼退坡過渡期結束的影響,但市場同時也存在諸多變數,其市場化轉型將面臨硬著陸的可能。

責任編輯:于建平 主編:趙云

查看更多華夏時報文章,參與華夏時報微信互動(微信搜索「華夏時報」或「chinatimes」)

(0)收藏(0)

評論

水皮雜談
香港正版平特生肖图一肖中特 新浪足球比分直播 北京pk10冠亚组合玩法 时时彩后二码稳赚 中国老时时 万能排列五公式 二八杠真人提现游戏下载 一分快3大小单双走执图 二人麻将规则讲解 盛彩彩票平台 pk10精准人工计划软件